048-749-1517
048-749-1517

導入事例紹介

神奈川県の製造会社様での4トンタグノバのトライアル使用事例

計測概要

  1. 計測期間：　2023 年 3月 20日　～　2023年 4月 28日
  2. 業種：製造会社　
  3. 場所：神奈川県
  4. 搭載フォークリフト： トヨタ 4CBTK4
  5. 鉛バッテリー：　VSIL220ML　220Ah　48V
  6. リチウムイオン電池容量：  280Ah　48V
  7. 急速充電器　48V150A

稼働状況の集計

  1. 稼働時間　～　最大　8.0時間稼働

バッテリー残量推移

  1. 最大74％まで放電しています。

充電電流

放電電流

電圧の推移

  1. 50V程度で推移しています。
  2. 電圧低下がないので、出力低下もありません。
  3. 充電完了時のみ53V程度まで上昇しています。
  4. 過充電にもなっていません。安全です。

セルごとの電圧

セルごとの温度

  1. 充電中に最高31℃までセルの温度が上昇しています。許容値は50℃ですので余裕があります。
  2. 14℃まで電池の温度が低下しています。許容値は－25℃ですので十分な余裕があります。

検証結果

  1. 目的　～　2直稼働時にリチウムイオンバッテリーに交換することで、バッテリー交換なしで運用可能化の検証
  2. 結果　～　連続稼働で最大280Ahの20％程度放電しています。280Ah×20%＝56Ah
    　　　　　これを1時間の休憩時間で充電満了できれば、2直稼働可能になります。
    　　　　　【リチウムの場合】
    　　　　　急速充電器を使用すると140アンペアで充電するので、24分で充電完了します。
    　　　　　鉛用の充電器での充電トライアルが必要です。
    　　　　　【鉛バッテリーの場合】
    　　　　　56Ah÷30アンペア(想定で検証必要)＝1.9時間程度　となりますので、2直稼働するとだんだん電池残量が減っていきます。
    　　　　　1日で26Ah×4回＝104Ah減少しますので。純正の216Ahの電池では2日間で電池残量がなくなります。
  3. 結論としてリチウムイオンバッテリーに交換が必要です。