充電効率の検証実験
神奈川県の製造会社様での3トンリーチでの使用事例
計測概要
- 計測期間： 2021年9月24日
- 業種：製造業会社様
- 場所：神奈川県
- 搭載フォークリフト： U02F30 日産 ３トン リーチ 金型など重量物を運搬
- 鉛バッテリー：VGI370 370Ah 48V
- リチウムイオン電池容量：280Ah 48V
車載充電器での鉛バッテリーの充電
鉛バッテリーを充電しているときの鉛バッテリー側の電流＝16.2A
鉛バッテリーを充電しているときの、1次側の交流の電流＝3.6A
車載充電器でのリチウムイオンバッテリーの充電
リチウムイオンバッテリーの充電電流＝46.7A
リチウムイオンバッテリーの充電時の1次側の交流電流＝7.8A
充電効率
- 鉛バッテリー (1次側) 200V三相 3.6A (2次側) 16.2A 48V ＝ 777W 16.2÷3.6＝4.5
- リチウム (1次側) 200V三相 7.8A (2次側) 46.7A 48V ＝ 2,242W 46.7÷7.8＝6.0
- リチウムイオンバッテリーのほうが25％充電効率が良いことが検証されました。
電気代削減効果
- 1日バッテリー容量280Ahの60%の168Ahを放電しています。
- リチウムの充電
46.7Aで充電すると3.60時間の充電時間となります。
200V 三相三線式で7.8Aを3.60時間使用すると
2.70KW×3.60時間＝9.72KWｈ - 9.72KWh×20円/KWh＝194円
- 鉛バッテリーの充電
16.2Aで充電すると10.37時間の充電時間となります。
200V 三相三線式で3.6Aを10.37時間使用すると
1.25KW×10.37時間＝12.96KWｈ
12.96KWh×20円/KWｈ＝259円 - 電気代で計算すると25％の削減となります。
- 電気代は1日65円削減され、1年250日で16,250円削減となります。
CO2削減効果
- 東京電力のCO2排出係数は0.434kgCO2/KWh
- リチウムイオンバッテリーの年間CO2排出量
9.72KWh×250日×0.434kgCO2/KWh＝1,054.62kgCO2 - 鉛バッテリーの年間CO2排出量
12.96KWｈ×250日×0.434kgCO2/KWh＝1,406.16kgCO2 - 年間のCO2排出削減量は
1,406.16kgCO2－1,054.62kgCO＝351.54kgCO2 - グループ全体で取り組んで１００台のバッテリーをリチウムに交換すると
CO2年間削減量は35.15トンCO2になります。
