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導入事例紹介

神奈川県の製造会社様での1.8トンカウンターのトライアル使用事例

CO2削減の目的で2直稼働のガソリン車の代替としてリチウムイオンバッテリー導入可否の検証

計測概要

  1. 計測期間：　2023 年 5月 29日　～　2023年 6月 6日
  2. 業種：製造会社　
  3. 場所：神奈川県
  4. 搭載フォークリフト：  トヨタ　8FBL18
  5. 鉛バッテリー：　VSDX400M　400Ah　48V
  6. リチウムイオン電池容量：  560Ah　48V
  7. 急速充電器　48V150A

稼働状況の集計

  1. 稼働時間　～　最大　21.0時間稼働

バッテリー残量推移

  1. 最72％まで放電しています。

充電電流

放電電流

電圧の推移

  1. 50V程度で推移しています。
  2. 電圧低下がないので、出力低下もありません。
  3. 充電完了時のみ51V程度まで上昇しています。
  4. 過充電にもなっていません。安全です。

セルごとの電圧

セルごとの温度

  1. 充電中に最高39℃までセルの温度が上昇しています。許容値は50℃ですので余裕があります。
  2. 23℃まで電池の温度が低下しています。許容値は－25℃ですので十分な余裕があります。

検証結果

  1. 連続稼働で最大560Ahの28%を使用しています。
  2. 休憩時間に急速充電器での充電で100%に回復しています。
  3. 560Ahの28%は157Ahに相当し、280Ahの56％に相当します。
  4. 280Ah容量＋急速充電器で運用可能です。